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品牌:金諾 型號:JLBS 種類:稱重 制作工藝:貼片 輸出信號:MV 0-5V 4-20mA 防護等級:IP67 線性度:0.05（%F.S.） 遲滯:0.05（%F.S.） 重復性:0.05（%F.S.） 靈敏度:2mv/v 漂移:0.05%/30min 分辨率:0.05
JLBS-Ⅱ型拉力傳感器采用了箔式應變片貼在合金鋼彈性體上，承受拉、壓力均可，具有測量精度高、穩定性能好、溫度漂移小、輸出對稱性好、結構緊湊，規格齊全。
可用于電子皮帶秤、料倉秤、配料秤、機電結合稱、吊鉤秤及其它力值的測量與控制及計算機控制配料系統等。
拉力傳感器參數
額定載荷 5，10，20，30，100，200，300，500kg， 1，2，3，5，10，15，20t
精度等級 C2
絕緣電阻(MΩ) ≥5000(100VDC)
綜合誤差(%F.S) 0.03
激勵電壓(V) 9～12 (DC)
靈敏度(mV/V) 2.0±0.02
溫度補償范圍(℃) -10 ～ +40
非線性(%F.S) 0.03
使用溫度范圍(℃) -35 ～ +65
滯后(%F.S) 0.03
零點溫度影響(%F.S/10℃) 0.03
重復性(%F.S) 0.01
靈敏度溫度影響(%F.S/10℃) 0.03
蠕變(%F.S/30min) 0.02
安全過載范圍(%F.S) 150
零點輸出(%F.S) ±1
極限過載范圍(%F.S) 200
輸入阻抗(Ω) 700±7
防護等級 IP65
輸出阻抗(Ω) 700±7 電纜線 四芯屏蔽電纜 3m
接線方法 輸入(電源) + ： 紅色；輸入(電源) - ： 黑色；輸出(信號) + ： 綠色；輸出(信號) - ：白色
拉力傳感器原理
拉力傳感器基于這樣一個原理：彈性體（彈性元件，敏感梁）在外力作用下產生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應變片（轉換元件）也隨同產生變形，電阻應變片變形后，它的阻值將發生變化（增大或減小），再經相應的測量電路把這一電阻變化轉換為電信號（電壓或電流），從而完成了將外力變換為電信號的過程。本文信息來源于（廣州南創電子科技有限公司：m.21chengren.com.cn）轉載請注明！
考慮到使用地點的策略加速度和空氣浮力對轉換的影響，拉力傳感器的性能指標主要包括有線性誤差、滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度特性和靈敏度溫度特性等。
拉力傳感器的優點是精度高，測量范圍廣,壽命長,結構簡單，頻響特性好，能在惡劣條件下工作，易于實現小型化、整體化和品種多樣化等。它的缺點是對于大應變有較大的非線性、輸出信號較弱，但可采取一定的補償措施。因此它廣泛應用于自動測試和控制技術中。
拉力傳感器特性
考慮到使用地點的策略加速度和空氣浮力對轉換的影響，拉力傳感器的性能指標主要包括有線性誤差、滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度特性和靈敏度溫度特性等。
拉力傳感器應用
建筑行業：拉力傳感器，集電動機，減速機和鋼絲繩卷筒等一體的小型起重設備，大多數還帶有行走小車，配合單梁橋式或門式起重機，組成一個完整的起重機械。它是工礦企業，倉儲碼頭等場所必備的起重設備。由于起重機在使用的過程中需要起吊不同噸位的重物，因此就需要配備一套拉力傳感器系統對起吊重物進行實時監控，以便當前工作狀況做出判斷，做出相應的聲光指示如正常起重狀態，滿載狀態，超載狀態等等。
運動器材：運動器材中拉力機采用機電一體化設計 ，主要由拉力傳感器、變送器、微處理器、負荷驅動機構、計算機及彩色噴墨打印機構成。高精度電子調速電動機可設置無級試驗速度。各集成構件間均采用插接方式聯接。落地式機型 ，造型涂裝均充分考慮了現代工業設計，人體工程學之相關原則。計算機顯示器全程顯示試驗過程、曲線，微機自動傳輸試驗設置與試驗數據。用戶可按各自要求修改試驗報告，輸出標準報告。通過對成組試驗曲線的迭加分析，可準確掌握質量調控參數。多方式的數據查詢功能，可使管理者清晰把握質量控制發展變化趨勢。特別設計的軟件功能更能使試驗者定量掌握試驗材料應用過程中關鍵點的狀態參數，準確進行工藝調整與生產控制。
拉力傳感器如何接線
首先確定顯示器上傳感器器接口的電源正、電源負、反饋正、反饋負、信號正、信號負，如果是6線制傳器，測出傳感器電阻最小的兩組線分別是電源正、反饋正;電源負、反饋負，接到顯示器后對傳感器加載，測量另外兩根線的電壓值(毫伏)正接顯示器信號正，負接顯示器信號負;如果是四線值，需要將顯示器的電源正與反饋正短接、電源負與反饋負短接，用萬用表測量傳感器四根線，其中電阻值最大的兩根是電源，另外兩根是信號。根據傳感器的產地，可以用引線的色判斷，內國生產廠家一般是紅為電源正，黑為電源負，綠為信號正，白為信號負;歐美生產的傳感器一般綠為電源正，黑為電源負，白為信號正，紅為信號負。
拉力傳感器優缺點優點
精度高，測量范圍廣，壽命長，結構簡單，頻響特性好，能在惡劣條件下工作，易于實現小型化、整體化和品種多樣化等。
拉力傳感器 缺點
對于大應變有較大的非線性、輸出信號較弱，但可采取一定的補償措施。
拉力傳感器安裝使用時注意事項
1、拉力傳感器要輕拿輕放，尤其對于用合金鋁材料作為彈性體的小容量傳感器，任何振動造成的沖擊或者跌落，都很有可能造成很大的輸出誤差。
2、設計加載裝置及安裝時應保證加載力的作用線與拉力傳感器受力軸線重合，使傾斜負荷和偏心負荷的影響減至最小。
3、在水平調整方面。如果使用的是單只拉力傳感器的話，其底座的安裝平面要使用水平儀調整直到水平;如果是多個傳感器同時測量的情況，那么它們底座的安裝面要盡量保持在一個水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個傳感器所承受的力量基本一致。
4、按照其說明中拉力傳感器的量程選定來確定所用傳感器的額定載荷。
5、傳感器的底座安裝面應盡可能的平整和清潔，沒有任何油污或者膠膜等存在。安裝底座本身應具備足夠的強度和剛性，通常要求高于傳感器本身的強度和剛度。
6、傳感器外殼、保護蓋板、引線接頭均經密封處理，用戶不準打開。
7、為防止化學腐蝕.安裝時宜用凡士林涂抹拉力傳感器外表面。應避免陽光直曬和環境溫度劇變的場臺使用
8、在無法避免時應加裝防護或緩解裝置。
9、為防止大電流直接竄過傳感器本體而損壞傳感器禁止在傳感器安裝后進行電焊作業，在萬不得已時應
10、在拉力傳感器加載裝置兩端加接銅編織線做的旁路器。
11、電纜線不宜自行加長，在確實需加長時應在接頭處錫焊，并加防潮密封膠。
12、在拉力傳感器周圍最好采用一些擋板把傳感器罩起來。這樣做的目的可防止雜物掉進傳感器的運動部分，影響其測量精度。
13、傳感器的電纜線應遠離強動力電源線或有脈沖波的場所，無法避競時應把拉力傳感器的電纜線單獨穿入鐵管內，并盡量縮短連接距離。
14、按其說明中的拉力傳感器量程選定來確定所用傳感器的額定載荷，拉力傳感器雖然本身具備一定的過載能力，但在安裝和使用過程中應盡量避免此種情況。有時短時間的超載，也可能會造成傳感器永久損壞。
15、在高度精度使用場合，應使拉力傳感器和儀表在預熱30分鐘后使用。
16、傳感器應放在干燥通風無腐蝕性氣體的室內。
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